江苏氢化三联苯导热油厂家

充分利用低位槽的功能突然停电时，应马上关闭加热设备阀门打开高位槽的阀门让高位槽的冷油注入加温设备后流到低位槽，既保护了加温设备又能保证油膜不超过温度，高位槽还起到存留系统内因加温时热膨胀而增加的导热油，同时隔绝了大气与高温导热油的直接接触，从而保证了导热油不会过度氧化延长导热油的使用寿命。循环管中的导热油进入加温器前，应加装30—40目不锈钢丝过滤器以便滤去可能产生的杂质和残碳（冷油循环和正常运转时最少清洗过滤器2—3次）非常重要。

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燃煤加热炉的炉膛不应该出现冒火和吸风现象。炉子高温导热齿轮油泵钢结构状态以及砌体和炉门应该完好，时刻保持炉膛严密性。对高温导热油泵本体及燃煤炉炉膛、炉排以及其附属设备进行巡回检查，要及时发现产生的问题，并要采取相对应的措施。检查炉的压力表、温度表及其流量计等的数值是否是处于正常值，从而来判断锅炉的运行状态如何。检查各项设备运转情况，传动情况应无杂声响。燃煤炉排调速箱上煤机卷扬机械减速前润滑油应充足渣机和引风机应充满润滑油，应于引风机冷却水接通。

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目前，我国导热油产品执行SH/T 0677－1999“导热油”标准，用户在购买前应注意以下问题：考察产品最高使用温度的真实性－经石科院采用热稳定性试验方法确定，即在最高使用温度下进行试验后外观透明，无悬浮物和沉淀，总变质率不大于10％所对应的温度。通过与新标准作对照，分析产品说明书的真实性。尤其要了解其规定的最高使用温度是如何确定的，有无权威机构的检测报告。根据国际标准化分类，矿物型导热油的最高使用温度不超过320℃ ，目前多数该类油品的最高使用温度为300℃。

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市特检院立即向该企业发出了整改意见书，阐明导热油不能混用，若不及时更换，在运行时油中的焦炭物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包、沉积在管壁上而过热爆管。为了避免变质恶化的导热油影响锅炉an全运行，该企业全部更换了导热油，及时消 除了隐患。从有 机热载体的使用性能不难看出，纯度越高、馏程范围越窄，其热稳定性越好。因此，有 机热载体可否混用遵循科学的方法，一般不同性质的油不能混用，气相与液相不能混用，合成油与矿物油不宜混用。

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即使同类的油要混用，也一定需要通过试验确定，采用有 机热载体热稳定性试验方法进行评价，根据试验分析数据做出判断。因此，市特检院也提醒各企业，目前市场上导热油价格较昂贵，以免遭受类似不必要的经济损失，导热油不要混用。特别是既有连续操作又有加热和冷却的设备(如醇酸树脂和苯酐生产)，对这个问题特别敏感。导热油升温速度过快(一般以40-50 ℃ /小时为宜)，超过导热油允许温度时炉管内油膜温度发生变化。矿物导热油较易裂化分解，分解物有低分子碳氢化合物，闪点降低快，故引发爆炸的危险性较高。