南京二苄基甲苯导热油生产

随着竞争力的加大，大多企业爆发价格战，并以尽量降低成本的各种方法来作为后盾。导热油安全事故如出一辙据统计，在目前的导热油事故数据中，90%是因导热油使用中发生结垢结焦，局部温度过高而 *终导致管道堵塞和爆炸起火，不仅浪费了资源，更造成重大的人员伤亡和企业的经济损失。 2009 标准及概述2009年为了规范导热油生产及使用安全， 出台了GB23971-2009《有机载热体》GB/T23800-2009《有机载热体热稳定性测定》 GB24747-2009《有机载热体安全技术条件》 三个标准： GB23971-2009《有机载热体》—规定 的产品标准。

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下面导热油来分析一下高温导热油泵机械密封发生泄漏的原因高温导热油泵的水垢分析从机泵密封腔中取出结垢样本进行了盐酸滴定试验。在滴定的过程中,发现水垢并没有像预期的那样逐渐大部分被溶解,相反只有很少一部分水垢被盐酸溶解。按照最初的推测,水垢的主要成分应该是碳酸盐类和硫酸盐类,在盐酸的滴定试验中大部分是会溶解的,但是滴定试验的结果与推测不相符。因此,对水垢垢样进行了水质硬度分析。悬浮物的质量浓度约是控制指标的5倍,而COD的质量浓度则高达控制指标的20多倍,由此可以断定COD和悬浮物质量浓度的异常是导致冷却水结垢的主要原因。

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即使同类的油要混用，也一定需要通过试验确定，采用有 机热载体热稳定性试验方法进行评价，根据试验分析数据做出判断。因此，市特检院也提醒各企业，目前市场上导热油价格较昂贵，以免遭受类似不必要的经济损失，导热油不要混用。特别是既有连续操作又有加热和冷却的设备(如醇酸树脂和苯酐生产)，对这个问题特别敏感。导热油升温速度过快(一般以40-50 ℃ /小时为宜)，超过导热油允许温度时炉管内油膜温度发生变化。矿物导热油较易裂化分解，分解物有低分子碳氢化合物，闪点降低快，故引发爆炸的危险性较高。

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炉管的压力损失增大，结焦现象严重甚至堵塞炉管。钢管表面如果比较粗糙（例如离心浇铸管），就易渗碳，使钢管强度变劣，有时会发生炉管开裂事故。 所以，在应用导热油作为热载体的技术中，北京时代新维提醒您安全使用仪器，要尽量防止裂解导致结焦现象发生。目前在 范围内常用的传热介质主要有四大类:水(蒸汽)、油、熔盐和液态金属。在0~200℃范围内水(蒸汽)是理想的热载体;在400~550℃范围内，通常用熔盐作热载体，目前 *常用的是一种三元低共熔混合物53%硝酸钾，40%亚硝酸钠，7%硝酸钠。

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闪点是油品使用、贮存的一个安全指标，不同的油品因其使用方式不同对闪点有不同的要求，当闪点不符合规定时，就会存在不安全因素。导热油国家标准GB23971-2009规定：导热油的闭口闪点不低于100℃，标准仅对开式系统使用的L-QB类产品规定了开口闪点指标；对闭式系统使用的导热油没有规定开口闪点指标。在选择导热油前，首先应确定适当的加热工艺流程，最好委托专业部门做系统设计。如果系统已经结焦，需要再次选油，则应认真找出结焦原因，对系统设计、部件设置和操作管理中的问题进行纠正，同时还要对系统进行认真清洗。

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最常见的腐蚀部位是换热管，然后依次是管板、导热油换热器封 头及小直径的接管。管束腐蚀和磨蚀失效的主要原因有：污垢腐蚀、介质腐蚀、管内流速过大而发生磨蚀、电腐蚀和管端发生缝隙腐蚀等。传热能力下降、传热能力下降在导热油换热器运行过程中，由于工作介质的硬度较高，或流体中含有颗粒物、悬浮物，冷却水中有藻类、细菌、泥沙等都会导致管束内、外壁严重结垢。随着污垢层的增厚，传热热阻很快增大，严重时污垢将会使工作介质流道阻塞，从而导致换热能力迅速降低。